Название манеток | Shimano XTR |
Мягкая вилка | DT Swiss XMM 120 15QR |
Конструкция руля | полуинтегрированная, безрезьбовая |
Наименования задне вилки | DT Swiss M 210 |
Год | 2011 года |
Размер колес | 26 дюймов |
Сплав рамы | карбон (углепластик) |
Вилка амортизатора | воздушно-масляная |
Супорт заднего переключения скоростей | профессиональный |
Ход вилки амортизатора | 120 мм |
Производитель касеты | Shimano XTR, 11-36Т |
Названия ободов колес | XTR Trail F15/R9 |
Количество скоростей | 30 |
Регулировка заднего амортизатора | скорости обратного хода, жесткости пружины, блокировка хода |
Наличие двойного обода | есть |
Тип руля | с подъемом |
Наименования переднего тормоза | 180mm, Shimano XTR Trail |
Название заднего переключателя | Shimano XTR |
Тип каретки | профессиональный |
Наименования заднего тормоза | дисковый (гидравлический) |
Применение дисковых тормозов | вилка, втулки, рама |
Задняя подвеска ход | 120 мм |
Регулировка амортизатора | жесткости пружины, блокировка хода, скорости обратного хода, скорости сжатия |
Амортизаторы | Full suspension (двухподвесный) |
Наименование каретки | интегрированная |
Тип ободов колес | алюминиевый сплав |
Количество звезд в систему | 3, число зубьев 42-32-24 |
Уровень мягкости вилки амортизатора | профессиональный |
Наименование касеты | профессиональный |
Передние тормоза | дисковый (гидравлический) |
Применение | горный (MTB), кросс-кантри |
Усилие торможенения переднего тормоза | профессиональный |
Усилие торможения заднего тормоза | профессиональный |
Название каретки | Shimano XTR |
Модель | для взрослых |
Всего звезд касете | 10 |
Конструкция манетки | триггерные двухрычажные |
Название покрышек | Schwalbe Rocket Ron Evolution, 26х2.25 |
Название заднего тормоза | 180mm, Shimano XTR Trail |
Уровень манеток | профессиональный |
Предполагается, что история велосипеда началась в 1817 году. Только в 19 веке немец Карл фон Дез запатентовал какая сохранилась у нас как самокат. Двухколесный друг в облике, похожем на нынешний, был осуществлен шотландцем, Киркпатриком Макмилланом. Поведаем, при всем том, что изобретенная вещь была забыта и внимание к ней погасло. Далее соорудили множество модификаций байков и только много лет спустя конструкторы создали двухколесный транспорт, лицо которого выглядит похожим на современный. двухколесный транспорт модернизируются и сегодня. Разработка новых деталей, видоизменение конфигурации - адаптируется под современного велосипедиста. В салонах велосипедной торговли, например, есть байки для горных трасс или для женщин, для поездки на которых не надо выбирать одежду.